Як підключити асинхронний двигун

В електродвигуні, підключеному до трифазної мережі, обертання досягається за рахунок зсуву фаз, на кут 120 градусів. Зручність підключення двигунів – основна перевага трифазної мережі 380 В. У домашніх умовах, особливо в квартирах, доступна тільки однофазна мережа 220 В. З цим типом електроживлення, можна експлуатувати двигуни наступних типів:

  • Колекторні. Застосовуються в електроінструментах і деяких типах пральних машин.
  • Асинхронні однофазні. Виготовляються спеціально для включення в побутову мережу.
  • Асинхронні трифазні. Для їх роботи використовуються додаткові блоки конденсаторів.

Незважаючи на те, що в останньому випадку не вдасться отримати від електромотора паспортної потужності, такий спосіб застосовується зважаючи на широке поширення асинхронних трифазних двигунів.

Підключення синхронного колекторного електромотора

Конструкція цього типу моторів, не вимагає застосування будь-яких додаткових пускових пристроїв. Для включення, один з кінців обмоток статора і ротора, з’єднується між собою. На другі кінці подається напруга. Зміни напрямку обертання, можна домогтися, помінявши сторону обмотки статора, підключену до ротора.

Підключення асинхронного однофазного двигуна

Подаючи напругу на робочу обмотку, через відсутність зсуву по фазі, ми отримуємо на ній пульсуючий струм. Його достатньо для підтримки обертання електродвигуна, але недостатньо для його запуску. Для пуску використовується пускова обмотка. Зсув фази на ній забезпечує конденсатор. Ємність вибирається з розрахунку 4,5 мкФ, на 1 А споживаного струму. Відключення пусковий обмотки проводиться реле часу з затримкою 3 с, або з використання спеціальної кнопки. При приєднанні, пускову обмотку визначають, заміряючи опір. У допоміжної, воно більше, ніж у робочої.

Підключення асинхронного двигуна на 380 В, до мережі 220 В

Найбільш поширений метод включення трифазного електродвигуна до однофазної мережі, використання фазосдвигающих робочого, і пускового конденсаторів. Слід пам’ятати, що включає двигун таким способом, ми втрачаємо від третини, до половини його паспортної потужності. Обмотки з’єднуються трикутником. На дві його «вершини» напруга подається безпосередньо, а на третю – через робочий конденсатор. Відключається пусковий конденсатор, підключається паралельно робочому на час старту.

Ємність робочого конденсатора розраховується виходячи з потужності двигуна. Не звертаючись до електротехнічні нетрі, можна користуватися правилом: на кожні 100 Вт потужності – 7 мкФ ємності. Для пускового, це значення вибирається в 2,5-3 рази більше, ніж для робітника. Стандартно використовуються паперові конденсатори в герметичному металевому корпусі. Зазвичай вони прямокутної форми, але можуть бути і круглі. Для підключення електродвигуна використовуються марки МБГО, МПГО, МБГП, або аналогічні їм, за технічними характеристиками.